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北京二汽旧事:中国第一代神车,BJ130轻卡四十年浮沉录

北京二汽旧事:中国第一代神车,BJ130轻卡四十年浮沉录


tvt体育平台-官网-app下载 / 2022-04-28


文/暮四师长教师

车图腾出品,未经许可 ,回绝转载

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直到今天,看到轻型卡车,许多人照旧会习气性的称之为130 。但你知道吗?险些所有的130 ,都源于这家企业。

每一一段汗青都应该被铭刻,接待收看本期节目,今天咱们聊聊北京二汽以及BJ130的故事。

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这要从上世纪50年月提及 。

1952年 ,北京市公用局将建中汽车公司 、利华商业公司补缀部、永茂实业公司新生汽车补缀厂、协成铁工场等四家汽车补缀单元归并,建立了北京市汽车修配厂,厥后又成立了多个分厂 ,此中就包孕1955年在北京西郊二里沟成立的二分厂 ,重要事情是柴油汽车维修。到1961年时,二分厂已经经成长为华北地域最年夜的柴油汽车补缀厂。

(北京市汽车修配厂资料)

1958年下半年,为转变北京市重要靠黄包车弄客运的状态 ,清华年夜学汽车专业师生最先研究设计微型汽车 。年末,北京市汽车修配厂二分厂当选定为试制厂家,1959年试制出第一辆样车 ,定名为卫星牌轿车,到年末出产了33辆。

(卫星牌微型汽车)

资料显示,北京市汽车修配厂二分厂一共试制了9种差别形状的样车 ,它的外不雅设计纵然用今天的目光来看,也还很是Q萌很是可爱。

1960年5月,二分厂将40辆卫星牌微型车交付给出租车公司试运营 ,还在北京儿童病院设立了出租车站点 。

不外因为质量不外关,影响正常使用,卫星牌微型车并无正式投产 ,在累计出产了146辆样车(一说为126辆)后 ,终极照旧被抛却了 。

(卫星牌微型汽车)

这是二分厂造车的第一次测验考试,虽然以掉败了结,但却熬炼了步队 ,为后续成长提供了助力。

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1965年7月,北京市汽车修配厂改名为北京市汽车补缀公司,二分厂也随之酿成了北京市汽车补缀公司第二补缀厂。

同年 ,为解决北京市马车进城弄运输带来的一系列问题,同时满意日趋繁重的货运需求,北京市决议构造出产轻型载货汽车 ,并再次把使命给到了第二补缀厂 。

那末,马车进城到底有甚么问题呢?

最重要的,实在是情况问题。要知道 ,马的“吃喝”人们可以节制,但“拉撒”却底子管不了,虽然进城时每一匹马的屁股后面城市带上一个兜儿 ,但照旧拉患上满地都是 ,很影响首都形象,也影响到了人们的正常出行。

以是,用汽车取代马车 ,势在必行 。

颠末第二补缀厂职工几个月的起劲,1966年4月20日,两辆BJ130轻型载货样车试制乐成。当天先是在厂区举行了路试 ,晚上又开到了八达岭举行制动机能测试。此刻看的话,其时的汽车人可真是够拼的 。

BJ130试制乐成的动静,激发了广泛存眷 ,刹时便收到了年夜量定单。假如那时辰有互联网的话,这必然是能上热搜的年夜事务。由于在其时的中国,轻型车保有量只有1.7万台 ,远远不克不及满意需求,并且其时海内也没有轻型货车量产 。

为了尽快形成量产能力,第二补缀厂自行建造了专用装备以及工装模具 ,选用了北京内燃机总厂出产的BJ492汽油机 ,并以及天下60多家零部件工场成立了协作瓜葛,开端形成为了BJ130轻型载货汽车的出产协作系统。

在多方起劲下,1968年 ,BJ130投入小批量出产,1973年最先转入批量出产。

在此时期,因为重要事情内容发生了变化 ,北京市汽车补缀公司第二补缀厂于1972年改名为北京市二里沟汽车制造厂,并在第二年最先了“四五”技能改造,投资1046万元 ,扩建 、翻建了厂房以及车间 。

1975年5月,在一机部主持召开的天下130型汽车经验交流会上,北京市二里沟汽车制造厂被确定为天下轻型载重汽车重点成长基地之一 ,BJ130则被列为同一设计车型,天下2吨轻型货车都要按BJ130的设计图纸举行出产 。

其时,只要你是轻型车出产企业 ,另有一机部的先容信 ,就能够到二里沟汽车厂免费索取BJ130的全套图纸。听说,二里沟汽车厂光图纸就送出去了100多套。

此刻看来,如许忘我送设计图纸的情形好像有些不成思议 ,但在阿谁年月却其实不鲜见 。因为单个工场的出产能力有限,由国度主导的汽车统型设计,切实解决了天下各地的用车需求 ,为我国的工业出产、经济设置装备摆设做出了不成消逝的孝敬。

不外其实不是所有拿到图纸的企业都真正造出了车,厂里的白叟说,末了乐成的车厂梗概有20多家 ,不外从我以为毫不会这么少,由于天下险些所有的省分、地级市都在出产130。即即是如今年夜红年夜紫的长城汽车,也曾经用BJ130的图纸出产太长城CC130 。

(长城CC130轻型货车)

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咱们继承说二里沟汽车厂。

1976年1月 ,北京市二里沟汽车制造厂再次改名,换成为了咱们认识的北京第二汽车制造厂。

(一辆BJ130轻型货车驶出北京第二汽车制造厂年夜门)

也是从这一年最先,为满意市场需求 ,提高产物竞争力 ,北京二汽在继承出产BJ130尺度型的同时,最先开发变型产物,同年试制出10辆BJ130A型长轴距样车 ,载重3吨,并在第二年(1978年)得到了天下科学年夜会奖 。

(BJ130A长轴距载货汽车)

此外,北京二汽还推出了BJ130S双排座客货两用车 、BJ130C柴油车等产物。

(BJ130S型双排座客货两用车)

1983年 ,北京二汽与北京内燃机总厂、北京齿轮厂及相干配套厂家互助,在BJ130轻型货车上试装了492QA1型策动机、五速变速器 、子午线轮胎 、84型真空助力式双管路制动泵、双级空气滤清器等,举行了27项总成及零部件的革新 ,出产出了BJ130J2型节油车。

北京二汽的汽车产量也连续爬升,1978年出产7000辆,1980年出产11250辆 ,1984年,BJ130汽车的累计产量到达十万辆 。此外,北京二汽还为天下50多个汽车改装厂提供BJ130汽车底盘。

(第十万辆BJ130轻型货车)

1985年 ,在技能引进年夜潮中 ,国度耗资300万美元,以技贸联合情势引进了日本五十铃N系列轻卡车型,北京二汽被确定为消化接收单元。

不外因为五十铃N系列轻卡以及BJ130属于同类产物 ,载重也是1.5-3吨,北京二汽研究后以为,五十铃轻卡只是驾驶室更美丽 ,策动机更进步前辈,同时出于对于老产物的依靠,北京二汽其实不愿意做年夜的改动 ,因而只套用了五十铃的部门策动机以及驾驶室,其他部件继承沿用BJ130 。

颠末如许的改动以后,北京二汽于1987年10月试制出三辆样车 ,命名为BJ136 。国度新尺度实行后,改名为BJ1041。1989年,颠末屡次革新后 ,BJ1041最先小批量出产 ,1990年完成为了9个系列化产物的试制事情。

(BJ136轻型货车)

以上是北京二汽老工程师的说法 。但在我眼里,这应该只是一个方面,更主要的缘故原由应该是“没钱”。

要知道 ,不论是直接国产五十铃N系列,照旧以CKD组装入手慢慢国产,都需要年夜量的资金 ,其时的北京二汽并无充足的财力。同时有关资料显示,其时上报七五规划立项时,等了三年才核准在顺义厂区征地扩建 。在如许的条件下 ,只更改驾驶室等力所能及的部门,实在是最优解。

(BJ1041轻型货车)

许多年以后,北京二汽的白叟们想起这件事时 ,依旧欷歔不已经:假如那时完全上五十铃轻卡,或许北京二汽的汗青就改写了。不外汗青没有假定,做了如何的选择 ,就要负担如何的后果 。这是后话 ,暂且不提。

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咱们继承回到上世纪80年月中期。

其时,除了了技能引进,我国还最先了合资潮 。北京二汽也伎痒 ,在1985年10月便上报了项目建议书,预备经由过程与中信投资公司、喷鼻港肖特吉有限公司合办合资企业,筹集资金 ,以加快接收引进的技能。

1988年,在北京第二汽车制造厂的根蒂根基上,北京二汽与中信投资公司 、喷鼻港肖特吉公司配合投资 ,开办了中外合资企业北京轻型汽车有限公司,注册资金2亿元,北京二汽持股70% ,中信投资公司持股5%,肖特吉公司持股25%,合资刻日为15年。

(1988年 ,北京轻型汽车有限公司正式建立)

这段时间 ,北京二汽的产量也有较年夜幅度晋升 。1985年,在刚筹办合资公司时,其年产量为1.9万辆 ,名列偕行业第二;1988年时,年产量到达2.91万辆,增加了53.2% 。

从1991年最先 ,北轻汽按照引进的五十铃N系列轻型车技能,接踵完成为了BJ1045三个车型(BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QM5D),和BJ1061系列三吨普及型及高等型六个车型的设计事情 ,不外这9款车直到1995年 、1996年才经由过程技能鉴定,投入出产。这时候,间隔国度引进五十铃技能 ,已经颠末去了十年。

(BJ1045C5DG轻型载货汽车)

(BJ1061CN5D三吨级轻型载货汽车)

在开发新产物的同时,八五时期,北京轻型汽车有限公司还投入7.99亿元举行技能改造 ,此中顺义新厂区设置装备摆设工程投资5.23亿元 ,顺义老厂区改造工程投资663万元,北京老厂区投资1.53亿元 。

1998年1月12日,北轻汽顺义新厂正式投产 ,同日,第30万辆轻卡下线。

至此,北轻汽形成为了7万辆汽车的年出产能力 ,拥有BJ1040、BJ104一、BJ1045  、BJ1061四个系列,25个品种的轻型载重汽车。1998年现实出产21305辆,发卖21000辆 ,产销量居天下第二 。

成心思的是,资料显示,北轻汽还曾经出产过兰陵牌CL532B-II型小客车。知道这段汗青的伴侣 ,还请不惜分享下。

在合资的十年时间里,北轻汽累计出产各种载货汽车324501辆,发卖32万辆 ,发卖收人104.86亿元 ,实现利税6.76亿元 。

这同样成了北轻汽末了的荣光。

2001年,在间隔昔时签署的北轻汽15年合资和谈只剩末了两年的时辰,北京二汽的母公司——北汽控股与其他合资方签订了股权让渡和谈 ,得到了北轻汽100%的股权。

2002年,北汽控股公司与韩国现代汽车公司签订战略互助和谈,决议以北轻汽顺义新厂区的1000亩地盘以及厂房、装备等优质资产及部门现金入股 ,合资建立北京现代汽车有限公司 。

(北京轻型汽车有限公司顺义厂区)

实在早在1998年,北汽便成心依托北轻汽的出产前提,引进海外技能 ,成长乘用车项目。其时,北汽曾经与法国雷诺汽车洽谈,规划引入“风光”汽车 ,并为此做了年夜量事情,但颠末近两年的预备事情后,项目终极却并无落地。

(雷诺风光)

2001年 ,北汽最先运作韩国现代项目 ,终究如愿以偿,北轻汽也自此成了汗青 。

虽然北轻汽没有了,但北汽的轻型车营业却并无停下 ,北汽福田接过了接力棒,一样取患了很是不错的成就 。

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值患上一提的是,在1988年景立合资公司时 ,北京二汽虽然注入了优良资产,但并无把全数资产纳入,另有部门残剩。今后 ,北京二汽搬离北京市区,迁到了北郊的昌平区东小口镇,最先出产特种专用改装车。

不外因为车型设计老旧 ,且没有当令调解产物布局,加上谋划不善,企业承担极重繁重 ,进入90年月后 ,北京二汽慢慢堕入困境 。从1992年起,最先了长达十年的持续吃亏。资料显示,1998年时 ,北京二汽拥有4000辆汽车以及30万台千斤顶的年出产能力,不外现实仅出产汽车55辆,千斤顶3.9万台 ,入不够出。

2002年,北京二汽停产 。

三年后,因为资不抵债 ,没法归还到期债务,北京二汽宣告停业。

在2006年的拍卖会上,荣佳农业耗资1.16亿元拿下了北京二汽。听说 ,荣佳农业注重的重要是北京二汽的地皮 。这块地皮修建面积33334平方米,位于昌平区东小口镇中滩村,立水桥四周 ,紧邻地铁5号线以及13号线 ,交通便当,有着很年夜的升值空间。

至此,北京第二汽车制造厂完全退出了汗青舞台。

纵不雅北京二汽50年的成长过程 ,有飞腾、有低谷,成心气风发,也有蹉跎无奈 ,但无论如何,它所打造的BJ130都无愧神车称呼,不仅为我国的成长做出了凸起孝敬 ,也承载了许多国人的夸姣回忆 。

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